盖世汽车讯 特斯拉软件总监托马斯·迪米特里克（Thomas Dmytryk）于近日晓谕去职，收尾其在该公司长达11年的使命。他所指导的团队发达构建特斯拉的整车资劲软件更新（OTA）基础活动及Robotaxi出行奇迹的软件底层系统。这次去职发生于特斯拉正推动Robotaxi奇迹规模化考证的要道阶段。

迪米特里克于2015岁首加入特斯拉，彼时公司仅量产Model S和Model X两款车型，年托福量约5万辆。他领先率领一支五东说念主团队，发达OTA传输管说念、车辆联网功能及特斯拉手机期骗的辅导层开拓。至其去职时，该团队所撑捏的软件系统已遮掩巨匠近1000万辆特斯拉车辆，已毕大规模、高频次的辛勤软件更新、劣势配置与功能迭代，其规模与恶果尚未被传统车企复现。

在其任职后期，迪米特里克团队承担了最具政策兴味的神气之一：为特斯拉Robotaxi出行奇迹搭建软件基础活动。他曾将该神气描写为“打造一种前所未有的网约车才调，并将其推向巨匠”。该奇迹于2025年6月在奥斯汀启动，初期配备安全员；2026年1月起转为无安全员运营，江南体育(JNsports)官网app下载但奇迹范围仍受限，存在较长恭候时期，车队规模亦未显耀扩大。公司近期将基础车资由1好意思元上调至3.25好意思元，反馈刻下运力尚无法匹配需求。

迪米特里克最近的职务为“Director”，该头衔自2025年中起担任约七个月，NBA篮球下注app最新版此前经久担任高等软件工程司理。他在LinkedIn发布的去职声明中细目特斯拉的发展旅途，同期示意将转头家庭：“东说念主生恒久是我的北极星，此刻我需要跟随家东说念主。”

自2024年年中以来，特斯拉已赓续失去多名要道岗亭资深时期发达东说念主。其中包括：2024年4月离任的能源总成发达东说念主德鲁·巴格利诺（Drew Baglino），任职18年；2025年离任的经久软件发达东说念主大卫·刘（David Lau）；2025年年中卸任北好意思与欧洲销售足下的奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）；2025年11月同日去职的Model Y与Cybertruck神气发达东说念主；2026年1月去职的别称制造总监；2026年2月更换的北好意思销售足下；以及2026年3月初——即首台Cybercab在得州超等工场下线数日后、量产策划启动前——离任的Cybercab神气发达东说念主维克多·内奇塔（Victor Nechita）。

图片开首：特斯拉

迪米特里克的去职是这一系列东说念主员变动中的最新一例。现在，特斯拉正试图评释其Robotaxi业务具备真的运营才调与可膨胀性，而非仅停留在成本商场叙事层面。奥斯汀奇迹已进入初始但处于受限气象，Cybercab行将进入量产阶段，公司亦建议于2026年年中前拓展至凤凰城、迈阿密与拉斯维加斯的意见。

据公开信息统计，昔时两年间NBA篮球下注app官方版，特斯拉已失去能源总成、软件、销售、整车瞎想、碰撞安全、Cybertruck、Model Y及Cybercab等中枢神气的发达东说念主，重复本次OTA与Robotaxi软件基建发达东说念主去职，要道岗亭机构常识捏续流失。截止2026年3月10日，该公司高层时期东说念主才流动未见放缓迹象，外部招聘主要蚁集于实习生、应届毕业生及H-1B签证捏有者。